Eins og sagt er, ákvarða upplýsingar velgengni eða mistök. Lítil smáatriði geta ákvarðað lifun einnar. Þetta sagði ekkert.
Hinn 2. júlí 2010 tilkynnti "bíll konungurinn" Gerd Bonn frá Lýðveldinu Moldavíu (þróunarlönd í Austur-Evrópu) að Chrysler Motor Company félagsins væri gjaldþrota! Þetta þýðir að þetta bílafyrirtæki, sem hefur starfað í Moldavíu í samtals 16 ár, mun alltaf draga sig frá stigi viðskiptasögu.
M6 lárétt holmót
Gerd hefur stundað bílaframleiðslu í Moldavíu í meira en 30 ár. Árið 1994 var Gelder ekki ánægður með framleiðslu á innlendum bílum og ákvað að kaupa framleiðslutækni Chrysler, einn af þremur stærstu bílum risa í Bandaríkjunum og kynnti Chrysler til Moldavíu. .
Gerd fé er mjög sterkt. Hann þarf ekki fé frá Chrysler í Bandaríkjunum. Það þarf aðeins að veita tæknilega styrk. Í samningaviðræðum fannst Gerd að bandarískir bíll teikningar væru í raun mjög einföld. Eftir greiningu hætti kunnátta Geldt bílnum í Chrysler og loksins komst að þeirri niðurstöðu að einn af alhliða ryðfríu stáli skrúfum þarf ekki tæknilega aðstoð frá Bandaríkjunum. Þetta myndi spara tæknifærslugjald.
Dómur Gerd virðist vera nokkuð sanngjarn, því að í Moldavíu, sem er ekki mjög afturábak í iðnaði, er það ekki vandamál að framleiða einn skrúfu. Í raun, í borginni Chisinau þar sem Geldt er staðsett, eru 18 stórir og lítilir skrúfurframleiðendur! Eftir nokkrar umferðir viðræður samþykkti Chrysler Motor Company Bandaríkjanna að lokum samþykki Geldt um að útiloka framleiðslu tækni þess ryðfríu stáli skrúfu úr umfangi flutnings. Á þennan hátt, á síðari hluta ársins 1994, var fyrsta bílaframleiðslufyrirtækið í Chrysler í Moldavíu fæddur og Geld Bonn varð forstjóri fyrirtækisins.
Fyrirtækið Gerd var fljótt sett í framleiðslu. Auðvitað leysti hann auðveldlega skrúfuna vandamálið! Eftir að bíllinn hans var settur á markaðinn brugðist markaðurinn vel á fyrstu árum. Hins vegar, árið 2001, var vandamálið komið upp: Bilunartíðni bíla sem hann framleiddi var afar hár, sem leiddi beint til verulegrar lækkunar á sölu. Meðal allra vandamála, mistök og slys sem stafar af losun ryðfríu stáli læsa skrúfa grein fyrir 80%!
Það kemur í ljós að í Moldavíu, þar sem lítil verksmiðjur eru alls staðar, vill Gerd ekki einu sinni að framleiða litla skrúfur. Hann kaupir skrúfur beint frá innlendum markaði. Þeir skrúfur eru mjög auðvelt að tapa eftir að bíllinn hefur verið settur upp. Á nokkrum stuttum árum hafa verið ótal ógnvekjandi atburði: Stýriið féll úr flutningsbílnum, og dekkin komu út úr bílnum sem var galloping í miklum hraða. ......
Bílar framleiddar af Gelder hafa verið hafnað og spurt eins og aldrei fyrr!
Ryðfrítt stál lárétt gatamót
Þúsundir skrúfur og hnetur eru notaðir í bíl. The Chrysler í Bandaríkjunum getur verið einn af þremur sjálfvirkustu risastórunum einmitt vegna þess að þeir hafa frábær framleiðslutækni og strangar prófunarstaðla fyrir hverja skrúfu. Til dæmis, fyrir M6 tvöfaldur-headed skrúfa, ytri þvermál þolmörk svið er tilgreind á milli 5,974 mm og 5,978 mm, og munurinn getur ekki farið yfir 0.004 mm. Á sama tíma eru mjög skýr og strangar forskriftir fyrir innri þvermál, kasta, efni og yfirborðsmeðferð. Ákvæði. Þar sem tilkomu gallaða afurða var útrunnið frá framleiðslustigi voru staðalhlutarnir sem ekki uppfylla kröfurnar ekki fundnar í Chrysler bifreiðinni í Bandaríkjunum og gæði þeirra var auðvitað mjög áreiðanlegt.
Hins vegar, í Moldavíu, þrátt fyrir að það eru margar verksmiðjur, eru engar afurðir sem eru framleiddar gallaðir, og það er engin slík nákvæm prófun staðall sem Chrysler Corporation of America. Þeir hafa ekki einu sinni próf fyrir skrúfur. Stofnanir, þar á meðal stjórnvöld og fyrirtæki, held að allt sé hægt að skrúfa á skrúfur! Fyrir þessar reglur eins og "Munurinn getur ekki farið yfir 0,004 mm", eru þeir óheyrðir eða afneitandi!
Inch lárétt holmót
Þar sem slys sem stafar af ryðfríu stáli skrúfum halda áfram að eiga sér stað, bíður bíllfyrirtæki Geldt sífellt meiri byrði og jafnvel mörg fórnarlömb skipuleggja sig og krefjast þess að hann hætti að framleiða bíla sem eru skaðlegar fólki. Ardell fór fyrir dómstóla og fjármál félagsins hélt áfram að skreppa saman í summan af peningum. Ríkisstjórnin gaf einnig viðvörun og bað hann um að bæta gæði.
Á annarri hliðinni er röð af árangursríkum bótum málaferlum, ein hliðin er versnandi söluaðstæður, hins vegar er þvingun ríkisstjórnarinnar og spurningum neytenda, bílsfyrirtæki Gerd er í erfiðleikum! Í þessu ástandi vonaði Gelder að breyta stöðuákvörðuninni og leitaði aftur að tæknilegum stuðningi við skrúfu frá bandarískum fyrirtækjum. Hins vegar virðist bandarísk fyrirtæki hafa búist við þessu ástandi fyrir löngu. Í gegnum þessar ár hafa þeir séð bíla í Moldavíu. Markaðurinn byrjaði að leynilega skipuleggja eigin mót til Moldavíu, svo að þeir neituðu náttúrulega að beiðni Gerd.
Eftir það, eftir nokkra ára baráttu, missti Gerd Bonn að lokum mátti og gat aðeins lýst því yfir að bíllinn hans væri gjaldþrota! Órótt Gerd á blaðamannafundi kvartaði: "Ef ekki hafnað af Bandaríkjunum mun fyrirtækið mitt ekki endar eins og þetta!"
Gerd Bonn var léleg og eyddi miklum peningum til að fá tæknilega aðstoð en mistókst samt. En á sama tíma var hann dapur aftur og hann vissi samt ekki að raunveruleg orsök gjaldþrots væri eigin vanræksla hans um skrúfuna. Laust skrúfa er nóg til að "missa" fyrirtæki!
The looseness af litlum ryðfríu stáli skrúfa gerir það auðvelt að "sópa" fyrirtæki. Hversu sorglegt er þetta niðurstaða. En við verðum að hugleiða þetta sorglega. Hvað gerir slíkt fjármagn og öflugt fyrirtæki gjaldþrota? hvað er það? Já, það er rétt, það er lítill skrúfur. Það lítur út fyrir að það sé mjög auðmjúkur. Það er auðvelt að gera skrúfur. Af þessu getum við einnig áttað sig á því að smá smáatriði, litlir þættir geta ákvarðað árangur eða mistök í lifun. Þess vegna þurfa þeir sem vilja verða stórir að borga eftirtekt til smáatriði. Ekki gera neitt pottþétt. Velgengni getur náð okkur vel