Chen Kun sagði að FOGO festingar hafi fjárfest mikið í þróun á 10,9-metra háhraða boltum fyrir VW EA211 vélina. Samsvarandi staðlar eru í samræmi við þá í Þýskalandi, og það eru tvær gerðir af massaframleiðslu. Liu Kai, staðgengill forstjóri Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., sagði að hárstyrksboltar Isuzu Diesel hafi verið keypt innanlands og innkaupastaðlar þeirra eru í samræmi við Isuzu Japan innkaupastaðla. Sun Jingyu, staðgengill forstöðumaður gæðaeftirlitsdeildar Qingte Group Co, Ltd, sagði blaðamönnum: "Styrkirnir, sem eru notaðir í Qingte-ásnum, eru ekki allir innfluttir. Sumir innlendir festa fyrirtæki geta einnig uppfyllt ferli kröfur okkar. "
Styrkur innlendra fyrirtækja er ennþá skortur
"Háhraði boltar þurfa hágæða framleiðsluferli, sérstaklega háhraða bolta fyrir ökutæki, og allir gallar munu hafa alvarleg áhrif á umferðaröryggi." Chen Yuanzhi, forstöðumaður alþjóðaviðskiptastofnunar Kína bifreiðasamtaka, sagði blaðamönnum.
Chen Yuanzhi sagði að sumir festingarfyrirtæki í Kína hafi tækni til að þróa hárstyrks boltar og geta búið til hágæða bolta sýni. Hins vegar, ef mikil framleiðsla er erfitt að tryggja gæði hvers vöru, er aðal ástæðan sú að vara samkvæmni uppfyllir ekki lotu kröfur. Auk þess er innlendan háþróað álfelgur efni ófullnægjandi eða það er ekkert betra efni í boði. Þess vegna treysta sumir háhraða boltar enn á innflutningi.
Það er litið svo á að innlendar almennar festingarfyrirtæki geti selt 8,8 bolta og mörg fyrirtæki geta massa 10,9 bolta, en það eru ekki mörg fyrirtæki sem geta búið til 12,9 bolta. Samkvæmt Chen Kun eru í raun aðeins um 5 festingarfyrirtæki sem hafa getu til að framleiða hárstyrks boltar, en á sama tíma geta þeir gengið vel og eru þekktir af iðnaði. Athyglisvert er að þetta aðeins fáir fyrirtæki eru einnig samrekstur og að öllu leyti í eigu erlendra eigenda.
Samkvæmt greiningunni hafa innlend fyrirtæki ófullnægjandi hvatning til að þróa hárstyrks boltar.
Chen Kun sagði að í samanburði við venjuleg bolta er hagnaður háhraða bolta ekki augljóst og með stórum fjárfestingum í fyrra tímabili geta sum fyrirtæki í litlum mæli gert kleift að bæta upp hárstyrks bolta. Kröfur um háhraða bolta eru mismunandi frá einum farartæki til annars. Þetta gerir það erfiðara að passa við þessa vöru, hringrásin verður lengur; samrekstur vörumerki eru mjög varkár um staðsetning háhraða boltar, staðsetning mun aðeins velja fyrirtæki innan stuðnings kerfi þess, innlendum festa fyrirtæki hafa sjaldan samsvörun tækifæri.
Framleiðslukeðjan getur ekki flutt innflutning
Þrátt fyrir að hægt sé að velja einhvern hárstyrks bolta fyrir innlenda innkaup, virðist þetta vera innlendar festingar fyrirtæki hefur ákveðna framleiðslustyrk, en í raun er erfitt að skilja frá hverju innflutningi á háhraða bolta frá innflutningi. Chen Kun sagði að erfiðleikar við framleiðslu háhraða bolta liggur í eftirfarandi atriðum: Kallahraða mótun ferli krefst mikillar afurðar vöru, sem krefst flóknara framleiðslutækja. Þessar kalda stefnuútgáfur verða að vera fluttar frá útlöndum eða fluttar frá Taiwan. Vara hörku einsleitni fer eftir hitameðferð ferli, hár-endir hitameðferð ofni þarf einnig að vera flutt inn; Yfirborðsmeðferð vara er einnig lykillinn og nauðsynleg lausn er einnig kynnt erlendis.
Mikill fjárfesting í kaupum búnaðar hefur staðið sig að því að nokkur lítil festafyrirtæki geta ekki tekið þátt í röðum hárstyrks bolta. Chen Kun sagði að Fool Fasteners hafi þróað hárstyrks boltar fyrir VW EA211 vélina í tvö ár og fjárfesti tugum milljóna dollara í uppsetningu almennra búnaðar, sérstakra hitameðhöndla ofna fyrir festingar bíla og röð prófunarbúnaðar . Endanleg vara verður einnig að prófa og vottað af erlendum stofnunum.
Hráefnin fyrir háhraða bolta eru einnig óaðskiljanleg frá innflutningi. Það er litið svo á að bílar festingar í Kína byggjast á efni sem framleiddar eru af Baosteel Group, mörg fyrirtæki í innlendum bifreiðum til Baosteel sem tilnefnd framleiðanda sérstaks staðals stál. Lítill fjöldi hráefna með miklum styrkleika með sérstökum þörfum þarf að flytja frá Japan og Suður-Kóreu. "Þessi mikla fjárfesting er vegna þess að við stefnum að því að staðsetja háhraða bolta fyrir innlenda bifreiða eða innlenda innkaupa. Þótt ekki sé eftirspurn eftirspurn til skamms tíma, mun þessi eftirspurn vera til lengri tíma," sagði Chen Kun.