Í ljósi alþjóðlegu efnahagskreppunnar sem fylgdi, og óróa í framleiðslu á bílahlutum í Japan, hafa einnig bílavarahlutir og verslunarmiðstöðvar Kína verið mjög fyrir áhrifum. Í lokagreiningunni, hvað eru áhrifaþættirnir? Það er mjög einfalt, það er hluti Kína og íhlutir iðnaður að mestu treysta á tvö orð: "Foreign Trade."
Innflutningur og útflutningur bindi bifreiðabúnaðar Kína getur verið aðeins brot af alþjóðlegum innflutningi og útflutningi atvinnu. Það er erfitt að sjá bílahluta Kína í þróuðum löndum í Evrópu, Ameríku og Japan og Suður-Kóreu. Til dæmis, An Zi kanna vandlega innri hluta bílaiðnaðarins í Kína. Í heimabæ vörumerki landsins okkar, sama hvort það er frá mælikvarða eða fjölda hluta og íhluta fyrirtækja er einnig mjög fáir, svo ekki sé minnst á sameiginlegt verkefni ökutæki fyrirtæki styðja og eigin stuðnings virðisaukandi og hátækni Hongxiang Sæti hluta, í Hongo Birgjar eru jafnvel sjaldgæfari.
Frá sjónarhóli allra atvinnugreina eru uppskerutæki Kína og hlutar fyrirtækisins mjög erfitt að vera á móti erlendum fjárfestingum í Evrópu, Bandaríkjunum, Japan og Suður-Kóreu. Það sem við sjáum að utan er útlitið af Bílavarahlutir í Kína. Á björtu bakinu, gerir samsetning iðnaðar uppbyggingar og verðmæti okkur stolt? Núverandi dýrð bílaframleiðslu Kína er aðallega rekja til þess að fólk okkar geti ekki slegið inn skrár um bílaiðnað Kína ef þeir eru ekki með mikla kaupmátt. í.
Án stuðnings stefnunnar, með svo hátækni og hátæknivöru sem hernema á markaðnum, er erfitt fyrir birgja Hongo að takast á við marga hliðstæða heims í verslunarmiðstöðvum okkar, svo ekki sé minnst á verslunarmiðstöðvar heims. Í keppninni hafa sumir evrópskir lönd erlendis og Suður-Kóreu, þrátt fyrir að þeir hafi ekki ómerkilegt ökutæki vörumerki í heimabæ sínum, fullkomið samkeppni í bílahlutum. Þau eru ekki aðeins ánægð með þarfir Hongo bílsins, en einnig hafa mikinn fjölda samþættingar í heimamiðstöðina og taka þátt í keppninni.
Það er vegna þess að landið okkar hefur mikla kaupmátt, hefur það smám saman orðið vígvellinum í alþjóðlegu bílasamkeppni. Verslunarmiðstöðvar okkar hafa smám saman orðið hæli fyrir fjölþjóðleg fyrirtæki og sumir erlendir framleiðendur sem eru nálægt vonbrigðum hafa bjargað lífi sínu. Björt, ættum við að borga eftirtekt á bakhliðinni í varahlutdeild Kína, alla fjölskylduna af sárum? Í ljósi skorts á hæfileikamiðstöðvum, erum við enn veik í hálf-nýlendutímanum. Í staðreynd, í núverandi þróunartilvikum hlutdeildarhluta Kína og íhlutir iðnaðarins, getum við ekki tileinkað öllum spurningum við núverandi erlenda árásargirni og mikla stækkun erlendra vörumerkja í heimabæ landsins, hvað þá margfalda mikið magn af háum gæðum á stuttum tíma af tíma. Þessi hæfileikahópur í Hong Kong síðan var upphaflega rekjaður til ýmissa annmarka í seinni iðnaðarstefnu, sem gerði heimili vörumerki okkar saknað tækifæri til að ná í fjölda verslunarmiðstöðva.
Frá samvinnuverkefnum bílaframleiðsluiðnaðarins í dag getum við séð hver af svokölluðu nýjum taktískum vegum verslunarmiðstöðva er aðallega að skilja að bjarga sumum fyrirtækjum sem eru nálægt áhættunni og að láta samreksturinn kínverska hafa meira Verg landsframleiðsla vegna þess að samrekstrarfélagið er nú í Kína Mikill mælikvarði og hlutar og íhlutir sem styðja iðnaðarhópa hafa nú byrjað að sjá umfang, sérstaklega í seint tímabil umbætur og opnun, sum ríkisfyrirtækja í okkar Lögbær yfirvöld landsins eru enn í vímu í nýju samrekstri verkefnisins en þeir vanræktu í Hongxiang síldarhlutverkinu. Helstu atvinnugreinar af hendi og hlutum og íhlutum voru stöðvaðar á þessum tíma vegna innrásar erlendra vörumerkja og af staðbundnum og ríkisfyrirtækja. Þar af leiðandi vorum við seint í fæðingardeildinni og misstu tækifæri til að keppa við samkeppnisaðila erlendra vörumerkja og vörumerkja heimabæjar.
Miðað við greinarmun á milli aukabúnaðar bifreiða atvinnu innflutnings og útflutnings ástand og kort, varahlutir Kína verslunum verslunarmiðstöðvar hafa þegar orðið hálf-nýlendutímanum ríkisins. Þótt bíll aukabúnaður vörumerki í Hongxiang er stöðugt að þróa og þróa, andlit það Japan og kannski Evrópulöndum. Einu sinni í vafa, þá erum við "stjórnað af fólki" á sumum vörum